В Новосибирске вновь обещают метро станции

Мэрия решила пустить очередные слушки. В этот раз в ближайшие семь лет обещают построить на левом берегу две станции метро. Фантазии местных властей о метрополитене горожане слышат уже не в первый раз. Все прекрасно помнят и видят ситуацию со станцией «Спортивная», которую уже давно никак достроить не могут. Какие мифы рассказывает мэрия, решил поведать Бабр.

«Спортивный» провал

Муниципалитет не только обмолвился о двух новых станциях, но даже решил это зафиксировал во «ВКонтакте» в официальной группе департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса. Именно там были опубликованы великие планы по обустройству Ленинского округа на ближайшие семь лет. По планам у городских властей строительство двух новых станций — «Площадь Станиславского» (на пересечении улицы Титова и улицы Станиславского) и «Троллейная» (на пересечении улицы Титова и улицы Троллейная).

Всё это было запланировано уже давно, оно даже успело попасть в Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры города Новосибирска на 2018-2030 годы. А если точно, то об этом говорили пять лет назад. Возникают вопросы, почему мэрия продолжает по-прежнему говорить о строительстве двух этих станций, не закончив ещё «Спортивную». На дворе 2023 год, при этом завершения строительства к концу года можно и не ждать, то есть изначально обещалось всё закончить к 2022 году, а получится лишь к 2024 году, и то не факт. О каких тогда ещё двух станциях может идти речь? Такими темпами, может, что-то и построят к 2040 году, но вот точно не к 2030 году.

Дзержинская линия

С Дзержинской линией дела вообще обстоят самым странным образом. Сначала мэр Анатолий Локоть в июле 2023 года запрашивает 2,6 миллиарда рублей, часть из которых пойдёт на развитие ветки. При этом ещё в июне того же года было известно о том, что документация на достройку Дзержинской линии метрополитена устарела. Следовательно, нужно делать новую, а это займёт время. Пока эти деньги просто так находятся в мэрии и пылятся, их могли бы потратить на действительно важные вещи. Кто знает, через сколько месяцев будут готовы новые бумаги. Но это с одной стороны, а с другой…

Зачем мэру брать деньги на строительство Дзержинской линии, если он знает о том, что документация устарела? Где сейчас те средства, которые были выделены ещё в июле? Сама собой закрадывается мысль, что эти денюжки просто-напросто ушли в карман чиновникам. Ведь гложут сомнения в том, что финансы будут просто так лежать в мэрии без попыток покуситься на них. А поскольку документации нет, сроки реализации всего проекта переносятся. Эх, загадки-загадки круговорота денег в мэрии.

Похоронили живьём

Вокруг Дзержинской линии вообще много историй. В 2013 году проектом её постройки занималась компания ООО «Красноярскметропроект» (ОГРН 1022401785515). В октябре её оштрафовали за срыв сроков и некачественную работу. Потом мэрия вообще забыла про эту линию и вспомнила про неё лишь в 2017 году. Власти тогда утверждали, что нашли инвестора, но что-то пошло не так. В 2019 году мэрия сообщила о невозможности продолжить проект, так как он не одобрен Главгосэкспертизой из-за ошибок в формате отправки документов.

После этого власти продолжили выкручиваться, а Александр Мысик вообще заявил, что проектировщик давно уже умер и спросить, как правильно загружать и отправлять документы, не у кого. При этом потом выяснилось, что проектировщик и вовсе не умирал, а живёхонький ходит себе по Новосибирску. В общем, враньё на вранье, а действий никаких. В ответ на вопросы о готовности документации мэрия отвечала следующее: «Документация готова, находится на экспертизе».

Вот только это было ещё в 2021 году, а на дворе 2023 год и никаких документов до сих пор нет. И при этом сразу после утверждений мэра об отправке документов на экспертизу Главгосэкспертиза России утверждала, что никакие документы и вовсе не поступали. С 2021 года мэрия много раз пыталась лгать о готовности документации, но каждый раз эта информация опровергалась.

Даже губернатор Травников, который совершенно ничего не делает для региона, заметил, что Локоть уже три года тянет с проектно-сметной документацией. Чиновники в Новосибирске даже не знают, как отправлять документы, а уж об их составлении даже зарекаться не стоит. Несмотря на то что Локоть и Травников пытаются всех убедить в том, что всё находится под контролем, все прекрасно понимают, что ждать развития метро в Новосибирске предстоит ещё много-много лет.

Фото: nsk.rbc.ru, trip-for-the-soul.ru, bangkokbook.ru, gorsite.ru