Третий мост через Уду: питерское «Возрождение» отложило сдачу до 2028 года

В конце июля автомобилисты Улан-Удэ опубликовали в паблике «Привет с колёс» снимок нового строительного паспорта третьего моста через Уду. Мост обещают открыть 30 августа 2028 года. Бабр изучил записи на щите, сопоставил данные с отчётами правительства и выявил цепочку нестыковок.

По словам зампреда правительства Бурятии Евгения Коркина проект включает в себя четырёхкилометровую автодорогу со съездами, развязками и мостом через реку в 202 метра. Однако в строительном паспорте указан отрезок в 1,3 километра. Заказчик ГКУ «Бурятрегионавтодор» и питерский подрядчик АО «ПО „Возрождение“» подписали контракт от 1 июня на 5,5 миллиарда рублей. Значит, эти деньги пойдут строго на мостовой переход через Уду от улицы Сахьяновой до 3-й Транспортной. Остальные три километра съездов и развязок, судя по всему, не вошли в контракт и отложены на будущее.

Ответственным за строительство стал начальник строительного управления № 4 (в составе ПО «Возрождение») Владимир Скоробогатько. На щите указан его мобильный номер, и код 921 выдаёт мобильную сеть «МегаФон» в Северо-Западном регионе страны. Судя по прикреплённому номеру, руководство объектом ведут из Санкт-Петербурга за четыре тысячи километров от стройплощадки.

29 июля зампред правительства Евгений Коркин отчитался о действиях строителей на площадке. Питерский подрядчик поставил бытовые вагончики для персонала, восстановил забор вокруг площадки, направил кадровиков нанимать рабочих и подписывать договоры на поставку песка и щебня и принял от заказчика документы и старые конструкции.

В лучшие для строительства тёплые месяцы питерские бригады не уложили ни одного кубометра бетона и не вырыли ни одного котлована. В Бурятии сильные морозы мешают лить открытый бетон уже в конце октября. Теперь строители не успеют вырыть глубокий котлован до холодов. Зимой бригады будут вынуждены возводить отапливаемые тепляки над площадкой и греть свежий бетон электричеством, из-за чего у них может появиться запрос на допфинансирование из бюджета.

Предыдущий подрядчик «Хотьковский автомост» успел водрузить 80% металлоконструкций пролёта над Удой, уложить 75% магистральных труб, спрятать под землю 57% коммуникаций и залить бетоном 54% береговых укреплений. Чиновники попросту сложили эти отрезки работы и вывели математическое среднее, которое и составляет 49%.

Однако к самым сложным и дорогим объектам «Хотьковский автомост» даже не притронулся. К ним относятся: тоннель под путями Транссиба, новые трамвайные рельсы, путепровод на улице Лазо, два дополнительных путепровода и три развязки, а также надземный пешеходный мост.

Отметим, осенью бригады «Возрождения» начнут докапывать водопровод и перекладывать трамвайные рельсы на перекрёстке улиц Сахьяновой и 3-й Транспортной. Значит, дорожники перегородят существующие автомобильные дороги, и водителей ждут новые многочасовые пробки по всему Октябрьскому району.

Напомним, что в начале мая Бурятрегионавтодор выставил на аукцион незавершённый мост за 5,5 миллиарда рублей. 21 мая конкурсная комиссия признала торги несостоявшимися, потому что ни одна мостостроительная компания не рискнула брать объект за эту сумму. 1 июня чиновники отдали контракт ПО «Возрождение» по стартовой цене.

Проектировщики рассчитывали смету мостового узла в ценах 2019 года. За прошедшие семь лет заводы подняли цены на цемент, балки, топливо и тяжёлые краны на 40–60%. Выделенных 5,5 миллиарда рублей в текущих ценах хватит лишь на 60–70% неначатых подземных объектов. Скорее всего, к концу 2027 года проект столкнётся со сметной дырой примерно в 1,5 миллиарда рублей. Снова всё упирается в то, что подрядчик будет просить у правительства Бурятии дополнительные деньги из бюджета.

В итоге 80-процентный стальной пролёт над Удой красиво выглядит на снимках, но остаётся бесполезным тупиком над водой без готовых развязок и тоннеля под Транссибом. Бабр прогнозирует, что питерский подрядчик не уложится в смету и не сдаст объект к 30 августа 2028 года.

Фото: правительство Бурятии