Транспортный коллапс состоялся. Новосибирск без мостов?

Новосибирцы опасались, что мэрия из-за своей халатности создаст транспортный коллапс, это и произошло. Ремонт Димитровского и Октябрьского мостов сильно повлияет на город. Причём сейчас ремонт осуществляется только на втором мосту, когда же перекроют часть первого, есть риск того, что столица Сибири вообще встанет. Про Бугринский мост здесь вообще лучше не зарекаться, ведь у города просто нет денег на его развязки. Что касается Центрального (четвёртого) моста, его могут так и не достроить...

Коварный план мэрии

Мэрия Новосибирска просто обожает жителей города и каждый раз стремится сделать их жизнь как можно более весёлой. В данный момент в центральной части столицы Сибири два моста находятся в состоянии постоянного перегруза. Димитровский и Октябрьский мосты просто не справляются с нагрузкой. Тем временем Бугринский вообще не может заработать на полную мощность из-за нехватки развязок.

И лучиком надежды в данной ситуации должен был бы стать Центральный мост, но этого не произошло. Уверенность в том, что его хоть когда-нибудь сдадут, с каждым днём становится всё меньше и меньше. Власти должны были хотя бы как-то отреагировать на данную проблему с мостами и попытаться решить проблему, но в Новосибирске всё работает иначе. Мэрия решила ещё больше усложнить жизнь жителям города. Летом на ремонт будут отправлены сразу два моста Новосибирска: Октябрьский и Димитровский.

Чиновники пытались успокоить население, заявив, что будет запущено реверсивное движение, но это не помогло. Планы мэрии внезапно изменились, и вместо летнего ремонта появился весенний. Ремонт Октябрьского моста начался с самых первых тёплых дней. Проезд с левого на правый берег сузили с седьмого марта, по предварительным данным, до ноября. И тут всё, как всегда, пошло не по плану.

Октябрьский мост

Октябрьский (или Коммунальный) мост был построен в 1954 году. Работать официально он начал в 1955 году и на данный момент уже давно требует капитального ремонта. Ещё в 2018 году состояние моста оценили как ограниченно работоспособное. В 2021 году прокуратура Новосибирской области обратилась с иском в суд об обязании мэрии города и подведомственного учреждения, осуществляющего эксплуатацию моста, разработать проектно-сметную документацию на его ремонт.

Несмотря на заявления о том, что состояние моста настолько критичное, что создаёт угрозу для участников движения, к ремонту приступили не сразу. Работы на Октябрьском мосту должны были проводить с 2022 года по 2024 год. В середине июня 2023 года мэрия заявила, что ремонт идёт полным ходом и при этом движение транспорта не перекрывается. Но практика показала другие результаты, в часы пик движение по мосту было сильно затруднено.

Осенью того же года вообще выяснилось, что демонтаж чугунного литья привёл к тому, что мост утратил свою подлинность и его не признали памятником культурного наследия. Чугунное ограждение было заменено при участии мэрии Новосибирска. Почему власти города не проследили за всеми нюансами данного демонтажа, до сих пор остаётся загадкой. Скорее всего, это просто ещё один пунктик в списке многочисленных халатностей мэрии.

Ремонт моста не обошёлся без участия прокуратуры. В ноябре 2023 года в ход ремонта Октябрьского пришлось вмешаться правоохранительным органам по причине риска срыва сроков. После этого произошли некоторые изменения — был заключён контракт с ещё одним подрядчиком. Но на этом мостовые приключения не закончились. В первые месяцы 2024 года мэрия решила закрыть на ремонт сразу два моста: Димитровский и Октябрьский. Нарушений куча, а отставание по срокам огромно настолько, что сегодня уже никто не может гарантировать того, что сдача второго моста не уйдёт на 2025 год.

«Я понимаю, что сейчас на разбор конструкций туда просто физически невозможно большое количество техники нагнать. Но то, что сегодня работает один бетонолом, это ни в какие ворота не лезет. Мы давали согласие на закрытие именно при соблюдении этого условия: то, что там люди будут работать практически круглосуточно. На сегодня я констатирую факт того, что это условие со стороны подрядчика не выполняется», — заявил на оперативном совещании временно исполняющий обязанности мэра Олег Клемешов.

Димитровский мост

Данный мост был возведён ещё в 1978 году, но даже сегодня он не работает на всю мощь. Димитровский не имеет полноценного подключения к дорожной сети, из-за этого здесь постоянно происходят заторы. Мост ремонтировали в 2018 году, но к 2023 году его состояние весьма ухудшилось. Что делали ремонт, что не делали, за качество работ никто ответственности так и не понёс. В марте прошлого года мосту потребовался срочный ремонт 600 квадратных метров дорожного полотна.

«Это связано с тем, что в течение длительного времени (с начала 2000-х годов) ремонт Димитровского моста не проводился. Из-за значительного повреждения гидроизоляции вода, скапливаясь в нижних слоях дорожной одежды, вызывает разрушения, которые появляются на верхних слоях дорожного покрытия», — заявлял тогда начальник управления автомобильных дорог мэрии Новосибирска Сергей Эпов.

В управлении автомобильных дорог утверждали, что необходима замена всех слоёв «дорожной одежды», вплоть до балок. Что тогда за ремонт был в 2018 году, остаётся загадкой. Но из-за строительства четвёртого моста все планы по Димитровскому пошли на дно. Спасательная операция города по снижению пробок превратилась в настоящую катастрофу. На подъездах к Димитровскому мосту со стороны левого берега до сих пор наблюдаются многокилометровые пробки.

Бугринский мост

Строительство данного моста начали ещё в 2010 году, а закончить планировали в 2012 году. Мэрия должна была полностью подготовить почву для работ, но этого не произошло. По планам было зарезервировать земельные участки, расселить сотни частных жилых домов, своевременно предоставив участки генподрядчику. Но мэрия снова облажалась, ведь разрешение на строительство заказчик фактически стал предоставлять лишь с 2012 года.

В результате сроки сдачи увеличились на 2,5 года (работать он начал в 2014 году). Бугринский мост имеет самый большой в России и СНГ арочный пролёт длиной 380 метров, длина его с подъездными путями — 5,82 километра. Пропускная способность — порядка 60 тысяч автомобилей в сутки, но мост до сих пор не работает на полную мощность. Ему просто не хватает развязок, которых нет из-за отсутствия у властей денег. Помощь из федерального бюджета нужна, но на данный момент она даже не рассматривается, ведь в городе не могут разобраться даже с четвёртым мостом.

Четвёртый мост

История четвёртого моста через реку Обь в Новосибирске началась ещё давно. Его планируют сделать платным, поэтому в левобережной части предполагается ещё и пункт взимания платы. В декабре 2013 года областное правительство и мэрия города специально для подготовки проектно-сметной документации создали АО «Центральный мост» с уставным капиталом в 20 миллионов рублей.

В 2014 году мэр города утвердил задание на проектирование, и тогда начались споры из-за стоимости. То есть вместо того, чтобы сначала сделать работу, а потом решать, кому и сколько достанется, все решили делить доходы и расходы. Прошло десять лет, а мост до сих пор не ввели в эксплуатацию. Вы считаете, что это нормально? Соглашение было заключено только в 2017 году. Сторонами договора выступили «Сибирская концессионная компания» (ОГРН 1165476137573, входит в ГК «ВИС») и министерство транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области.

В середине июля 2023 года появилась информация, что четвёртый мост не сдадут даже к концу 2023 года. Однако в этот же день в министерстве транспорта и дорожного хозяйства опровергли эту информацию. Это оказалось очередной ложью, ведь объект так и не сдали. Уже апрель 2024 года, но мост до сих пор не сдан. Новосибирцы начинают сомневаться, что движение по мосту вообще будет запущено когда-нибудь. Концессионер тонет в исках, но толку от этого никакого нет.

Получается, что в данный момент в столице Сибири, городе миллионнике, нет ни одного моста через Обь, который бы функционировал в полную силу. Можно сделать предположение, что если ситуация не изменится, то город просто разделится на две части. Уже сегодня новосибирцы стараются найти работу на том берегу, где проживают, ведь стоять в километровых пробках ежедневно просто нет возможности. Таким образом, под вопрос ставятся многие аспекты жизни и экономики города. Логистика, туризм, развитие и инфраструктура: всё выходит из должной колеи. Мэрия говорит о невероятных успехах, но где же о они?

Фото: triptonkosti.ru, baikal24.ru, turizm-ru.livejournal.com, smartik.ru, m.daytimenews.ru, 110km.ru