Сергей Чемезов проанонсировал сокращения на Иркутском авиазаводе

Сергей Чемезов, глава госкорпорации «Ростех», сообщил, что в структуре «Объединённой авиастроительной корпорации» (ОАК) планируются сокращения, объём которых пока неизвестен. ОАК принадлежит Иркутский авиационный завод, и эти сокращения могут коснуться сотрудников предприятия.

«Мы думаем над тем, чтобы разделить ОАК — предварительно - на три части: гражданскую, военную и транспортную», — заявил Чемезов в большом интервью РБК.

Масштаб сокращений будет зависеть от спроса на производимые ОАК самолёты, и надежда – только на зарубежные контракты, поскольку они приносят больше прибыли, чем внутрироссийские. При этом спрос за рубежом на новые самолёты Иркутского авиазавода – МС-21 – невелик. Пока договор о намерении приобрести 10 МС-21 выразила лишь казахстанская Bek Air.

При этом разделение ОАК на три структуры для Иркутского авиазавода будет не совсем хорошо: если оно состоится, то корпорация «Иркут» может забыть о субсидировании, поскольку гражданский сегмент убыточен. Для примера: в 2018 году чистый убыток корпорации «Иркут» составил 10,6 миллиарда рублей.

Сергей Чемезов сообщил, что на «Иркуте» уже начались сокращения – пока в административном аппарате, который «слишком большой». При этом конструкторов и инженеров сокращение не коснётся, пообещал глава «Ростеха». А если «Иркут» не получит достаточно заказов на МС-21 (50 машин в год – это мало, считает Чемезов), то сокращения будут продолжены.

И опыт «АвтоВАЗа» показывает, что государство вряд ли будет вмешиваться в данный процесс.