«Трансаэро» все

В отношении авиакомпании официально «Трансаэро» запущена процедура банкротства.

Такое решение принял Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области , который признал обоснованным заявление Сбербанка о банкротстве «Трансаэро», приостановившего свою деятельность из-за невозвратных долгов.

Помимо прочего, суд удовлетворил требование «Сбербанка» , основного кредитора авиакомпании, о возвращении 442 млн рублей долга.

Помимо «Сбербанка», другими крупными кредиторами «Трансаэро» являются Газпромбанком, Альфа-банк, Федеральная налоговая служба и ВТБ. Все они подали иски о взыскании просроченной задолженности с авиакомпании.

Общий долг «Трансаэро» перед кредиторами вместе с лизингом составляет около 250 млрд рублей.

Тем временем «Аэрофлот» перевел в «Трансаэро» в общей сложности 113,6 млн рублей, которые пойдут на финансирование возврата билетов ее пассажирам.

Банкротство компании

Напомним, с начала сентября этого года «Трансаэро» находится под операционным управлением «Аэрофлота». Изначально предполагалось, что «Аэрофлот» выкупит 75 % акций «Трансаэро» за символический 1 рубль.

Однако в конце октября совладелец авиакомпании S7 Владислав Филев заявлял о приобретении 51% акций «Трансаэро». Но сделка в итоге не состоялась. Филев вышел из сделки в связи с тем, что другой ее участник, акционер «Трансаэро» Александр Плешаков, не набрал 51% акций, не обремененных претензиями кредиторов.

С 26 октября Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта «Трансаэро», после чего компания прекратила полеты. Вплоть до 15 декабря перевозки пассажиров «Трансаэро» продолжались силами группы «Аэрофлот» и, при необходимости, других российских перевозчиков.

Теперь судьба «Трансаэро» находится в подвешенном состоянии.

Сразу после известий о банкротстве крупнейшего перевозчика поисковик авиабилетов Aviasales.ru спрогнозировал 25-процентное удорожание авиабилетов на зарубежные направления.

Как сообщили представители поисковой платформы, «в свое время «Трансаэро» снизила цены на популярных маршрутах как минимум на 25%, после ухода перевозчика цены могут вернуться на прежнюю величину».

Для наглядности – первые восемь месяцев 2015 года на долю «Трансаэро» приходилось 20% международных перевозок на российском рынке. После поглощения доля «Аэрофлота» на рынке авиаперевозок достигнет 50%. Таким образом, новоявленная монополия будет диктовать своим пассажирам условия и цены перевозок.

Фото: comandir.com