Красноярский метротрам: готовность 33%, удорожание и скептические настроения
В начале августа заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин посетил строительную площадку красноярского метротрама на улице Высотной, где ему рассказали о ходе работ и показали построенные тоннели. Там же Марат Хуснуллин провёл совещание с заказчиком метротрама – краевым предприятием «Центр транспортной логистики» (ЦТЛ) и с генеральным подрядчиком АО «Моспроект-3».
Пресс-служба губернатора Михаила Котюкова сообщила, что в рамках первого этапа строительства метротрама проложено 10,4 километра, а общая протяжённость, заложенная в проект, – 23 километра. В работе находятся шесть станций. Проект оплачивается из инфраструктурного бюджетного кредита. Проектирование завершено, по всем этапам получены положительные заключения госэкспертизы.
«Безусловно, метротрамвай кардинально изменит транспортную ситуацию в Красноярске. Он свяжет ключевые районы города, разгрузит дороги, сделает поездки в миллионном мегаполисе быстрее и комфортнее для жителей», – Марат Хуснуллин, цитата по РИА Новости.
А недавно стало известно, что стоимость строительства метротрама увеличилась на 34 миллиарда рублей. Теперь работы оценивают в 123 миллиарда. Изначальная цена контракта в августе 2022 года составляла 89 миллиардов рублей.
В ЦТЛ рассказали журналистам, что на момент подписания контракта в 2022 году соответствующих технических регламентов для метротрама в России не было. Поэтому разработали и утвердили необходимые техрегламенты и нормы, а некоторые технические решения нашли непосредственно для Красноярска, исходя из фактических геотехнических параметров.
Изменение контракта также обусловлено включением в проект ранее частично построенного тоннеля от Высотной до Копылова. Было необходимо обеспечить его функционирование и безопасность для города, а также оптимизировать с учётом особенностей проектирования метротрамвая. Кроме того, проект существенно переработали в части электродепо, этапности работ и используемого инженерного оборудования.
«На текущий момент полностью завершено проектирование всех этапов строительства. Все технические и технологические решения утверждены, получены положительные заключения госэкспертизы. Соответственно этому и скорректированы основные параметры строительства через подписание дополнительного соглашения», – сообщили в Дирекции по строительству метротрамвая ГПКК «ЦТЛ», цитата по НГС24.
Во время приезда в Красноярск президента Путина губернатор края Михаил Котюков докладывал, что работы по строительству метротрама выполнены на 33%, а за последние полтора года «мы сделали больше, чем за 30 лет до этого было сделано». На встрече с президентом Котюков также признал, что со строительством «есть определённые сложности», на что президент заявил: «Нужно закончить работы в наше время».
Теперь метротрам планируют сдать в 2028 году к 400-летию Красноярска. Однако множество скептиков не верят в эти цифры. Есть мнения, что работы закончат только к 2030 году.
Зелёным показано, сколько пройдено тоннелей метротрама на текущий момент
Так, депутат горсовета Иван Петров считает, что сроки могут сдвинуться и за 2030-й год.
«Подрядные организации почти год находятся в кассовом разрыве, а некоторые вообще обанкротились. Почти год метротрам строит только китайская компания на небольшом участке, а все остальные тоннелепроходческие комплексы остановлены. Куча грунта разлетается по центру во все стороны», – написал Петров в своём телеграм-канале после встречи Котюкова и Путина.
В комментарии изданию НГС24 Иван Петров уточнил, что о возможном сдвиге сроков он узнал от подрядчиков и метростроителей, которые о переносе сдачи метротрама на 2028 год узнали ещё в 2024 году. С тех пор стройка на площадках БТС продвинулась незначительно, а работы там остановились в сентябре 2025 года.
Депутат также рассказал о сокращении кадров у субподрядчика. Так, раньше на одном объекте работало 600 человек, теперь осталось около 200. Количество сотрудников сократилось почти в три раза, а процесс нового найма может затянуться. К тому же из-за задержки зарплат репутация компании пошатнулась, что может создать проблемы при поиске рабочих.
Также Петров считает, что основные проблемы в строительстве связаны с документацией и организацией работ в крае. Для примера он привёл ситуацию на участке строительства возле железнодорожного вокзала, когда рабочие столкнулись с грунтовыми водами, а оказалось, что это – Енисей. Пришлось откачивать его несколько месяцев. Похожая ситуация произошла на Высотной, где из-за протекающего на стройплощадке ручья Серебряный придётся переделывать проект электродепо, на что уйдёт больше 250 миллионов рублей.
«Подобных технических и проектных нюансов накопилось много. Ещё одна проблема – устаревшие сметы. Так что даже при лучшем сценарии они физически не успеют в 2028 году построить метротрам», – делает вывод депутат Петров.
Кстати, генподрядчик строительства метротрама «Моспроект-3» отказался комментировать высказывание депутата, посчитав это неуместным.
Печальная участь постигла и неожиданно начавшуюся уборку достопримечательности в виде земляных пирамид, которые появились в ходе работ по строительству метротрама близ городской администрации. Вывоз грунта закончился с таким же энтузиазмом, с каким и начался. Остатки пирамид разровняли, но они всё ещё гордо возвышаются над стройплощадкой. Ранее сообщалось, что часть грунта оставят для обратной засыпки и других земляных работ.
Однако красноярская общественность относится к остановке вывоза куда более скептически. Грунт является отходами IV класса опасности, и везти его просто некуда, потому что в крае нет полигона, который бы принимал такие отходы. По другой версии, генподрядчик «Моспроект-3», который стал вывозить грунт, не получил деньги за работы, потому и прекратил их.
Фото: t.me/typkra, dela.ru
