Дорожный ремонт Красноярска: планы, исполнение и вопросы качества
Шум отбойных молотков, пыль столбом и вереница конусов стали для Красноярска главными приметами лета: сезон дорожного ремонта вступил в активную фазу. Пока часть объектов уже сдали в эксплуатацию, другие только начинают преображение. Жители продолжают мириться с логистическим хаосом, но, глядя на свежий асфальт и плитку, задаются вопросом: «Получим ли мы в этот раз качественный результат или деньги снова потратят на временные решения, которые не переживут первую оттепель?»
Напомним, что начало сезона губернатор Красноярского края Михаил Котюков анонсировал ещё 7 апреля. Масштаб финансирования впечатляет: 2,46 миллиарда рублей, из которых 1,5 миллиарда поступают из краевого бюджета по нацпроекту «Инфраструктура для жизни». В планах отремонтировать 52 дороги и четыре мостовых сооружения. Общая протяжённость участков, которые предстоит привести в порядок, составляет 69 километров: это ключевые магистрали и внутриквартальные проезды во многих районах города.
К середине лета дорожники отчитались о сдаче нескольких крупных объектов. В перечень готовых вошли улицы Пограничников, 78-й Добровольческой Бригады и Маерчака, а также сквозной проезд от Одесской до Рязанской. На финишную прямую вышла Рязанская, где осталось заасфальтировать карманы для общественного транспорта. Дольше всех в ожидании находилась улица Крупской: работы приостановили из-за обслуживания подземных сетей у дома №26. Теперь препятствия устранены, и специалисты приступили к обратной засыпке траншеи и восстановлению проезжей части вместе с тротуаром.
На центральных проектах обновление идёт не так гладко, как хотелось бы. Это отметил мэр города Сергей Верещагин в результатах пешеходной инспекции, которыми он поделился в телеграм-канале.
«К ремонту поперечных улиц, наоборот, много вопросов. Прогулялся по Диктатуры Пролетариата, Кирова и Сурикова. Организацию работ здесь проверял месяц назад. По моим замечаниям процесс скорректировали, но ещё остаются недочёты. Каждую улицу ремонтирует отдельный подрядчик. Ко всем замечания: неаккуратность ведения работ и плохая организация пешеходной доступности. На отдельных участках её вовсе нет. Поручил навести порядок и увеличить количество рабочих», — прокомментировал мэр.
В этом году администрация заявила о строгом контроле: подрядчики, которые допускают нарушения технологических норм и стандартов качества, обязаны устранять дефекты за свой счёт. Такой подход призван мотивировать компании работать ответственно.
При этом отмечена неприятная для водителей тенденция: в ходе текущего благоустройства активно расширяют тротуары, а не проезжие части. На недавней онлайн-встрече с жителями глава города объяснил такой подход. По его мнению, центр Красноярска должен в первую очередь ориентироваться на пешеходов. В итоге часть парковок перераспределят в пользу развития тротуаров, велодорожек и озеленения.
В июле список «пациентов» расширили: при корректировке бюджета нашлись ещё 245,7 миллиона рублей, которые выделят на локальный ремонт. В список вошли проезды у домов на улицах Тамбовской и Норильской, от Семафорной до Судостроительной, участок на Куйбышева и другие. Сами по себе эти траты вполне оправданы: многие места давно требуют вмешательства, особенно транспортные узлы. Однако ожидать здесь качественного капитального обновления не стоит.
Победителем аукциона стала компания «СибСтройКом», которая сдаст объекты в срок до 15 октября 2026-го.
Вместо комплексного обновления целой магистрали бюджет разбили на заплатки метровых отрезков и ям по всему городу. Очевидно, что такой подход неизбежно ведёт к цикличности: ежегодно деньги расходуются на аналогичные временные меры, а не на долгосрочное решение проблемы. Это подтверждают публикации жителей в соцсетях, где свежее покрытие разрушилось спустя недели.
Внимание в контракте привлекает и пункт «иные участки улично-дорожной сети». Такая расплывчатая формулировка даёт исполнителю возможность выбирать места с минимальными затратами вместо действительно изношенных, выполнять обязанности формально, а сэкономленные средства использовать не по назначению. Из-за этого контролировать качество практически невозможно.
В комментариях к постам городской администрации красноярцы продолжают делиться наболевшим. Они указывают участки, где ремонт давно перешёл из категории плановых мероприятий в разряд жизненной необходимости, жалуются на дополнительные пробки и с осторожностью оценивают перспективы: сможет ли обновлённое покрытие выдержать не одну, а несколько зим подряд.
Фото:t.me/VereschaginSV_krsk, t.me/krasfriend
