Деление департаментов: необходимость или перестановка кроватей?

3 марта на внеочередной сессии Красноярского городского совета депутаты одобрили изменение структуры администрации города. Департамент городского хозяйства и транспорта решили разделить. И теперь будет две структуры: департамент горхозяйства и благоустройства и департамент транспорта и дорожной инфраструктуры. Они могут заработать уже в апреле.

Чуть меньше недели назад с инициативой по разделению выступил глава города Сергей Верещагин. Департамент горхозяйства и транспорта предложено было разделить из-за большого объёма разноплановых задач, которые усугубились муниципальной реформой, а также для повышения эффективности работы каждой из образуемых структур.

Подразделение мэрии отвечает за огромный объём работ в нескольких сферах, служащие выполняют больше 100 функций. Это, например, управление ЖКХ, содержание и ремонт дорог, благоустройство и озеленение, организация транспортного обслуживания.

К тому же задач становится больше из-за муниципальной реформы. Так, с нового года департамент стал отвечать за работу в Мининском, Элитовском, Солонцовском сельсоветах и Берёзовке, которые присоединили к Красноярскому округу. Добавляет работы и подготовка к 400-летию Красноярска.

Департаменты должны поделить функции. Первый будет отвечать за коммунальное хозяйство, теплоснабжение, экологический контроль, благоустройство, муниципальный жилищный контроль и другое. Второй – за дороги, транспортное обслуживание и прочее.

Количество работников двух департаментов должно остаться прежним – 107 человек. Обещают, что дополнительных расходов из бюджета на штат не возникнет.

Изменения в структуре администрации должны повысить эффективность работы по тем направлениям, по которым фиксируют максимальное количество обращений жителей.

Тут стоит напомнить, что ещё недавно в Красноярске было два департамента: транспорта и городского хозяйства. Их решили объединить по инициативе экс-главы Владислава Логинова в октябре 2023 года. Тогда заявляли, что объединение должно сократить дублирующие функции и бюрократическую волокиту, а также помочь лучше подготовиться к 400-летию Красноярска.

Ещё говорили, что такие объединённые структуры департаментов характерны для большинства муниципалитетов страны. Особо акцентировали внимание на том, что для Красноярска этот подход «крайне важен именно сейчас, когда реализуются и планируются серьёзные проекты по развитию транспортного каркаса с акцентом на экологичный электротранспорт». В том числе с появлением электробусов, современных трамваев, модернизацией инфраструктуры и строительством метро.

Кстати, во время нынешнего обсуждения некоторые депутаты признали, что прежнее решение по объединению департаментов было ошибкой. Хотя если обратиться к протоколу голосования, можно увидеть, что в 2023 году все депутаты проголосовали за.

Новость про разделение департаментов в красноярском медийном сообществе восприняли с сарказмом. Так, анонимы из телеграм-канала «Красноярский лев» пишут:

«Мэрия решила, что функция дорожного ремонта должна относиться к дептрансу, а не к горхозу. Логично же: где транспорт, там и дороги.

Дорогой Сергей Викторович, вы эту функцию можете куда угодно относить, но пока вы не выгоните всех, кто пилил деньги на дорожном ремонте вместе с Логиновым и армянами, толку не будет».

Фото: t.me/aluminievie, t.me/krasnlions