Красноярский метротрам: остановка строительства, долги и дно города

Вот уже несколько месяцев вокруг строительства метротрама только и разговоров, что о его остановке. Тоннелепроходческие щиты больше не бороздят городские недра, а новая красноярская достопримечательность в виде земляных пирамид так и лежит близ администрации. При этом высокопоставленным гостям из столицы всё-таки проводят экскурсии на площадки метротрама.

На прошлой неделе строительство метротрама проверил вице-премьер правительства страны Александр Новак. Вместе с губернатором Красноярского края Михаилом Котюковым он посетил площадку на улице Копылова, где строится один из самых глубоких котлованов в России. Этот объект называют наиболее сложным в первой линии метротрама, потому что станция здесь расположится на большой глубине – почти 49 метров. Связано это с тем, что к новым тоннелям метротрама присоединили старые, построенные в советское время.

Экскурсию Новака и Котюкова многие восприняли скептически. Даже появились локальные мемы.

Какое-никакое строительство идёт сейчас только на Копылова. Остальные площадки пока пребывают в анабиозе. А по информации краевого Минтранса, из шести тоннелепроходческих комплексов (ТПМК) работает только один – «Евгения». По крайней мере, так было в начале мая. В общей сложности проложено 7,2 километра тоннелей.

На строительстве задействовано ещё пять щитов:

• «Ирина» с 23 сентября 2025 года прошла 99,4 метра;

• «Анастасия» с 21 августа 2025 года прошла 669,2 метра;

• «Екатерина» с 5 сентября 2024 года прошла 2242,8 метра;

• «Соломея» с 3 октября 2024 года прошла 2251,2 метра;

• «Валентина» к работам ещё не приступила.

Кстати, этими пятью щитами занимается основной подрядчик строительства метротрама – «БТС-Красноярск». Пару недель назад стало известно, что подрядчика опять завалили исками из-за долгов и просрочек по оплате. История с долгами тянется с 5 ноября 2025 года. За это время компания получила 26 исков на 76 миллионов рублей.

Напомним, что главным подрядчиком строительства метротрама является «Моспроект-3», который находится в стадии банкротства. У него заключён договор с компанией «Бамтоннельстрой-Мост», а «Бамтоннельстрой-Красноярск» его подразделение. К работам они привлекают субподрядчиков.

В конце 2025 года с одним из таких субподрядчиков произошёл скандал. Сотрудники компании «Ангара» устроили акцию протеста перед краевым правительством, перекрыв самосвалами въезд на строительную площадку из-за невыплаты зарплат. Руководителю «Ангары» пришлось взять кредиты, чтобы рассчитаться с долгами.

«Моспроект» тогда уверял, что деньги перевёл, вот только «Бамтоннельстрой» их не получил. «Ангара» оказалась в безвыходной ситуации ещё и потому, что надзорные органы в лице налоговой и прокуратуры предъявили претензии именно к ней, а не к вышестоящим подрядчикам.

Что касается хороших новостей, да, есть и такие – недавно пришло положительное заключение Главгосэкспертизы последнего проекта для электродепо «Октябрьское».

«Это последний, 23 по счёту этап в составе сводной проектной документации для инфраструктурного проекта Красноярского метротрамвая. Он предусматривает возведение как непосредственно сооружений самого электродепо, так и строительство подземных тоннелей служебной соединительной ветки до станции "Высотная", а также устройство бытовых помещений для метростроителей», – рассказал гендиректор «Моспроекта-3» Константин Матвеев. Цитата по «ДЕЛА.ру».

По официальной информации властей, первую линию метротрама планируют построить к 2028 году вместо 2026-го. А по неофициальным звучат сроки в районе сентября 2029 года. И это при условии, если работы возобновятся сейчас.

Бабр продолжит следить за строительством метротрама.

Фото: t.me/prmira_news, t.me/aksutenko