Трамвайная концессия в Красноярске: пустили москвичей в огород

Московская компания ООО «Мовиста регионы» (ОГРН: 1207700369623) заходит на транспортный рынок Красноярска, сопровождаемая шумихой в прессе и уголовным делом против её генерального директора.

Впервые о том, что электротранспорт в краевой столице отдают на откуп москвичам, стало известно в начале 2023 года. На сайте «ГИС Торги» появился лот — концессионное соглашение о модернизации трамвайной сети в Красноярске, которое планируется осуществить по механизму единственного поставщика. В качестве единственного поставщика выступает «Мовиста».

Согласно условиям торгов, взамен на право взимать доход в свою пользу москвичи должны будут реконструировать и модернизировать городской электротранспорт.

В марте концессионное соглашение о развитии трамвайной сети краевого центра было подписано между городом, краем и компанией «Мовиста Регионы Красноярск» (дочка холдинговой группы).

О проекте

Проект модернизации электротранспорта в Красноярске рассчитан на период с 2025 по 2041 год. Цена вопроса — 23 миллиарда рублей.

Мэрия берёт на себя обязательство предоставить участки земли под строительство трамвайной инфраструктуры. Притом у мэрии есть право предоставить концессионеру дополнительные земельные участки.

«Мовиста» должна будет сперва разработать техническое задание (согласовав его с администрацией), затем получить положительное заключение экспертизы и разрешение на строительство.

Развитие трамвайной инфраструктуры разбито на три этапа. На первом реконструируют существующую линию по Красрабу от Предмостной площади до КрасТЭЦ. Следом проложат рельсы и контактную сеть на левый берег Красноярска – через Октябрьский мост и улицу Авиаторов, в районы улицы Молокова и 9 Мая до Северного шоссе. На третьем этапе, к концу 2025 года, должна быть построена ветка в Солнечный, которая пройдет за кладбищем Бадалык до проспекта 60 лет Образования СССР и далее до разворотного кольца на Молодежном проспекте.

В рамках концессии для Красноярска планируется закупить 50 двухсекционных трамваев не старше одного года и с гарантией не менее 30 лет — низкопольные и оборудованные Wi-Fi. Каждый вагон должен вмещать не менее 160 пассажиров.

Фото: torgi.gov.ru. Красным отмечен участок, где пути будут перестроены. Зелёным — строительство новых участков

В управлении «Мовисты» окажется вся инфраструктура — трамвайное депо, пути и контактные сети. Всё это хозяйство москвичи должны будут содержать и производить капремонт, на который условиями концессии заложено до 5 миллионов рублей в год и до 10 миллионов в течение всего срока действия концессии.

Будет построено 30 километров новых путей (в начале улицы Мичурина, на Октябрьском мосту, улице Авиаторов, на Северном шоссе — до микрорайона Солнечный). Под реконструкцию пойдут 16 километров путей на Предмостной площади, проспекте «Красноярский рабочий», улицах Московской, Коломенской и Мичурина. 

Тут есть один момент, который мы не можем обойти стороной: рельсы на Красрабе обновлялись девять лет назад, с гарантией сроком на 41 год. То есть гарантия ещё не истекла. В этой связи закономерно возникли вопросы о необходимости платить дважды за один и тот же реконструируемый участок.

Схематоз?

Известие о заходе в город москвичей сразу же было воспринято в информационные штыки. Стали говорить о намеренном заводе на рынок нездешней компании.

Задавались вопросом, почему нельзя отдать контракт местным. Ну и, конечно, строили догадки, кому и в каком объёме был дан откат.

В частности, открыто о возможном схематозе говорили представители ЛДПР. В конце мая фракция партии в горсовете Красноярска направила депутатский запрос к главе Следственного комитета России Александру Бастрыкину с просьбой проверить соглашение с «Мовистой». Депутаты считают, что концессию с компанией необходимо расторгнуть. Соглашение они назвали убыточным и вредным для общественного транспорта Красноярска.

«Единственным мотивом, который мог бы побудить ответственных за заключение концессионного соглашения должностных лиц администрации Красноярска и края, мы считаем личную материальную или иную заинтересованность», — сказано в обращении к Бастрыкину.

Уголовное дело

Скандальности добавило уголовное дело против генерального директора ООО «Мовиста Регионы» Александра Советникова. Он был арестован в Ярославле в конце мая по обвинению в даче взяток в особо крупном размере бывшему директору департамента транспорта Ярославской области Татьяне Черемных, генеральному директору ГКУ «Организатор перевозок Ярославской области» Илье Прокопьеву и его заместителю.

По данным следствия, Советников заплатил 1,6 миллиона рублей за то, чтобы его компания получала преференции при исполнении госконтрактов на перевозку жителей Ярославля в общественном транспорте. Деньги он передавал через фиктивных сотрудников своей организации, которые снимали их с зарплатных карт и передавали Черемных и другим подозреваемым.

Методом экстраполяции вполне можно предположить, что если менеджмент «Мовисты» использует инструмент подкупа чиновников в других регионах, то аналогичные методы вполне могли быть пущены в ход и в Красноярске.

Налоговые льготы: специально для «Мовисты»

Уголовный шлейф и информационная шумиха ничуть не смутили власти — ни городские, ни краевые. Они по-прежнему преисполнены намерением отдать электротранспорт москвичам в обход намёка на конкурсные процедуры.

Ранее в июне Законодательное собрание Красноярского края одобрило законопроект, который освободит от налога на имущество организации-участники концессионных соглашений в крае. И вновь всё было сделано индивидуально для «Мовисты», которая чудесным образом оказалась первым и пока единственным таким концессионером.

В региональном министерстве экономики пояснили, что предприниматель освобождается от налога за переданное ему государственное или муниципальное имущество, а государство — от компенсации затрат инвестора за эксплуатацию этого имущества.

С помощью данных законодательных поправок «Мовиста» может получить налоговые льготы почти на три миллиарда рублей.

Низкий индекс надёжности

«Мовиста» работает на федеральном уровне, занимается электротранспортной инфраструктурой в регионах.

Для проектов в регионах создаются отдельные юридические лица. Так, для красноярской концессии в апреле 2022 года было зарегистрировано ООО «Мовиста Регионы Красноярск» (ОГРН: 1227700199231). Микропредприятие с уставным капиталом в 100 тысяч рублей.

Согласно базе данных «За честный бизнес», холдинговая компания ООО «Мовиста регионы» (ОГРН: 1207700369623) имеет низкий индекс надёжности и доверия. За 2022 года холдинг задекларировал убыток в 52 миллиона рублей (153 миллиона рублей доходов против 205 миллионов расходов). Схожая картина с убытками наблюдается во всех аффилированных компаниях.

В числе свежих контрактов «Мовисты» — уже упомянутое выше в контексте уголовного дела концессионное соглашение с правительством Ярославской области и концессия на трамвайный комплекс в Перми.

Добавим, что главными лоббистами концессионного соглашения с московской «Мовиста» выступили мэр Красноярска Владислав Логинов и бывший глава краевого правительства Юрий Лапшин. Лапшин сейчас в отставке и в зоне риска по уголовному делу о незадавшемся проектировании красноярского метро.

URL: https://babr24.net/kras/?IDE=248977

bytes: 8591 / 7288

Поделиться в соцсетях:

Экслюзив от Бабра в соцсетях:
- Телеграм
- ВКонтакте
- Вайбер
- Одноклассники

Связаться с редакцией Бабра в Красноярском крае:
[email protected]

Автор текста: Макс Веселов, политический обозреватель.

На сайте опубликовано 1440 текстов этого автора.

Другие статьи в рубрике "Транспорт" (Красноярск)

Новые дороги в Красноярске: борьба с пробками или способ обогатиться?

Нынешняя зима показала – транспортная загруженность Красноярска так высока, что без строительства новых дорог и расширения старых не обойтись. Иначе город так и будет часами стоять в девятибалльных пробках.

Антон Старков

ТранспортОбществоЭкономика и бизнесКрасноярск

10974

29.01.2024

«Екатерина» выбилась из графика: строительство метро вновь приостановлено?

С начала октября 2023 года в Красноярск доставляют тоннелепроходческие механизированные комплексы (ТПМК). В начале января 2024 года привезли третий. Всего при строительстве красноярского метротрама планируют задействовать пять комплексов.

Анна Роменская

ТранспортЭкономика и бизнесКрасноярск

16748

12.01.2024

Безналичная оплата в автобусах: почему приходится платить налом?

Общественный транспорт Красноярска – испытание не для слабонервных. Летом в нем жарко, зимой холодно, и независимо от времени года в самый неподходящий момент невозможно оплатить проезд банковской картой. Что с этим всем делать, и почему мэрия не пытается помочь простым жителям, разбирался Бабр.

Антон Старков

ТранспортЭкономика и бизнесОбществоКрасноярск

17312

30.12.2023

Электробусы для Красноярска. Очередная авантюра властей?

С марта 2023 года красноярские власти говорят о том, что скоро в город приедут новенькие электробусы. До января следующего года в Красноярске должны появиться 20 электробусов и пять ультрабыстрых зарядных станций. Техника поедет двумя партиями.

Анна Роменская

ТранспортЭкономика и бизнесКрасноярск

15891

27.10.2023

И голосу свыше внемли. Краевые власти закупают «Москвичи»

Номенклатурные ряды Красноярского края потихоньку прислушиваются к сигналам из Кремля. А куда денешься — всё серьёзно, на уровне федерации будут прорабатывать законодательную базу, которая принудит государственных мужей любить «Москвича», «Ладу» и иже с ними.

Платон Скуратов

ТранспортПолитикаКрасноярск

12728

08.09.2023

Котюков молчит. КНП переобувается. Что с дефицитом топлива?

С дефицитом бензина в Красноярском крае складывается двоякая ситуация. Так, у «Красноярскнефтепродукта» наметилось биполярное расстройство. Пару дней назад компания в своих комментариях и заявлениях признавала нехватку топлива в регионе, делая прогнозы о возможности острого дефицита в будущем.

Платон Скуратов

ТранспортЭкономика и бизнесКрасноярск

11441

06.09.2023

Трамвайная концессия в Красноярске: пустили москвичей в огород

Московская компания ООО «Мовиста регионы» (ОГРН: 1207700369623) заходит на транспортный рынок Красноярска, сопровождаемая шумихой в прессе и уголовным делом против её генерального директора.

Макс Веселов

ТранспортЭкономика и бизнесРасследованияКрасноярск

13171

31.07.2023

Ценовые драмы на АЗС. К чему готовиться?

В Сибири новая напасть — ценники на автозаправочных стелах скачкообразно улетели вверх. В Красноярском крае бензин подорожал сразу на несколько рублей. Дорожает как дизельное топливо, так и бензин — притом всех марок.

Макс Веселов

ТранспортЭкономика и бизнесКрасноярск

10577

25.07.2023

Красноярский транспорт: 33 несчастья

Невыносимая жара летом, холод зимой, невозможность оплатить за проезд картой, грубые кондукторы, нехватка автобусов, неудобное расписание маршрутов или и вовсе их отсутствие. Это лишь малая часть проблем, которые связаны с общественным транспортом Красноярска.

Анна Роменская

ТранспортКрасноярск

2472

12.07.2023

«Здесь будет метро» или «Здесь ничего не будет»?

Красноярское метро вновь обрастает «очень странными делами». 3 июля по красноярским СМИ было растиражировано сообщение о том, что генеральный подрядчик строительства подземки в Красноярске, московская группа компаний «Моспроект-3», может стать банкротом.

Макс Веселов

ТранспортЭкономика и бизнесРасследованияКрасноярск

10625

05.07.2023

Тяжбы по развязке в Пашенном: собственникам занижают компенсации

Ещё в мае стало известно о том, что строительство развязки из Пашенного на Николаевский мост перенесли на следующий год. Главная причина переноса - судебные тяжбы по изъятию земель, по которым должна пройти дорога.

Валерий Лужный

ТранспортНедвижимостьКрасноярск

3724

20.06.2023

Красноярское метро зашевелилось

Радостные и победные реляции доносятся из красноярских медиа. В Красноярске сообщили о старте строительства метрополитена. Впрочем, заявления обманчивые и вводят в заблуждение — о строительстве речи пока не идёт. Приступили лишь к подготовительным работам.

Макс Веселов

ТранспортЭкономика и бизнесКрасноярск

14517

15.05.2023

Лица Сибири

Бужинаев Сергей

Кустос Евгений

Слободчиков Николай

Попов Олег

Аксаментова Ольга

Цырфа Ирина

Малов Игорь

Гайдаров Гайдар

Гергенов Михаил

Жбанов Андрей