Мэр Болотов и одинокие «Адмиралы»
На неделе отчитался за 2025 год мэр Иркутска Руслан Болотов. Несмелые надежды журналистов на пресс-конференцию не оправдались: Руслан Николаевич предпочитает монолог.
Качество этого монолога можно проанализировать на примере троллейбусов «Адмирал», которыми хвалился градоначальник. Мол, Иркутск стал первым городом, где эта техника в новой комплектации вышла на линию. А в некоторых источниках вообще написали, что «Адмирал» впервые благословила в путь именно иркутская мэрия. Хотя на самом деле действительно впервые «Адмирал» презентовали в Севастополе (ну собственно, отсюда и его название) в мае 2015 года. Покатав на нем севастопольцев несколько дней, производители забрали троллейбус обратно, потом вернули, но снова ненадолго – через полтора месяца работы на опытном маршруте сломались аккумуляторы. Город эти машины так и не купил.
Иркутск получил первый «Адмирал» в 2023-м. И с тех самых пор их количество выросло в столице Восточной Сибири до двух штук.
Между тем, к примеру, в Омске «Адмиралов» 111, в Брянске – 87, в Кемерове – 62, в Рязани – 20, в Самаре – 22, в Курске – 15. При этом больше Иркутска по населению только Омск и Самара, но, конечно, не в разы.
Кстати сказать, «Адмиралы» часто попадают в ДТП. Вот и в Иркутске первый приобретенный «Адмирал» влетел в аварию уже через месяц после прибытия в город, снеся ограждение в Солнечном (а запчасти на эту машину дорогие, замененное лобовое стекло стоит 80 тысяч рублей).
Дорожная неприятность с этим троллейбусом случилась и в феврале 2026-го, после этого меняли уже боковое стекло. Символично, на Маратовском кольце.
Но вряд ли к этому причастен дух Александра Колчака. У «Адмирала» высоко расположены зеркала заднего вида. Особенно неудобно смотреть в левое: водителю приходится задирать и поворачивать голову, полностью теряя контроль дороги впереди.
Но главное, что МУП «Иркутскгортранс» покупал второй «Адмирал», когда уже было известно, что у этих распиаренных троллейбусов с автономным запасом хода обнаружились проблемы с аккумуляторами (между обоими приобретениями – три года). Скандал разгорелся в Саратове, где 70 таких троллейбусов.
А именно, в феврале 2026-го муниципальный «Саратовгорэлектротранс» заявил, что из-за прекращения производственной деятельности завода-изготовителя аккумуляторных батарей (ООО «ПК "Энергетические системы"») теперь недоступны технологии ремонта систем автономного хода «Адмиралов», поэтому приходится искать замену. Чуть ли не методом подбора, то есть вариантов у производителя техники нет.
Причем, судя по контексту, ремонта требует целый парк почти новых, по сути, машин – 28 единиц, у всех вышли из строя батареи. На решение проблемы власти Саратова думают потратить несколько месяцев, так что исход пока неизвестен.
Более того, производитель этих троллейбусов судится с существующим теперь только юридически производителем аккумуляторов. Первый иск к ПК «Энергетические системы» на сумму более 14 миллионов рублей был выставлен в мае 2025 года, сейчас в производстве второй иск – на 115 миллионов. Претензии серьезные – обнаруженные недостатки истец связывает, в том числе, с недостаточной безопасностью. Иск к «Энергетическим системам» в 2025 году выставляло и ГУП «Курскэлектротранс».
При этом «Адмирал» чуть ли не самый дорогой троллейбус на российском рынке – свыше 38 миллионов рублей...
В общем, как ни крути, хвастаться Болотову особо нечем. Ни со стороны количества, ни со стороны качества.
