Строительное лобби довольно: Минтранс возглавил Максим Лобанов
Очередная серия кадровых перестановок в иркутском Правительстве.
Больше полугода длилась бюрократическая возня вокруг раздела Минстроя на два самостоятельных ведомства: Министерство строительства и Министерство дорожного хозяйства и транспорта. О данной реформе было объявлено еще в конце 2020 года, однако финальный раздел состоялся только в мае 2021 года. Все это время не до конца оформленный Минтранс возглавляли более-менее случайные люди: сначала воронежский гастарбайтер Евгений Левченко, а затем Ольга Золоторева, в статусе заместителя министра.
В итоге кресло досталось Максиму Лобанову, бывшему заместителю министра единого Минстроя, который попал в контору еще при господстве Светланы Свиркиной — именно ей молодой человек обязан стремительным карьерным взлетом. По информации БАБРа, г-на Лобанова начали готовить в министры еще летом 2020 года, когда стало понятно, что после губернаторских выборов г-жа Свиркина будет отправлена в отставку.
Максима Лобанова называют человеком строительного лобби — конгломерата влиятельных застройщиков Иркутска, фактически контролирующих городскую и (отчасти) региональную власть.
Нахождение «своего человека» на этом посту принципиально важно для строительного лобби, т.к. в ведении Минстроя все еще остаются многие рычаги по распределению господрядов, особенно в части дорожного строительства. Так, в структуру министерства включено ОГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог» — главный заказчиков на дорогах регионального уровня, через который ежегодно прокачиваются десятки миллиардов бюджетных рублей.
В контексте:
Распил иркутского Минстроя: варяги у кормушки
Иркутское Правительство: экономика из Ленинграда и бесхозные дороги
БАБР следит за развитием событий.
