Вопрос о строительстве объездной автодороги вокруг Братска нужно решать как можно скорее
Вопрос в магистрали. По федеральной трассе в день через Братск проходит около 20 тысяч автомобилей. Страдают жители, разрушается дорожное полотно.
- Дорога была тяжелая очень. Подъемы, спуски, гололед. В зимнее время очень была тяжелая. Лесовозов было очень много. И аварий, и всего, - говорят водители.
Сейчас здесь безлюдно и тихо. А когда-то тридцатикилометровый участок трассы между центром Братска и Падуном считался самым напряженным. Сооруженная во времена строительства БРАЗа и БЛПК, старая дорога стала просто опасной. Зимой, в снег и гололед, движение по ней закрывали. И тогда части большого города были отрезаны друг от друга. Десять лет назад, благодаря стараниям депутата Государственной думы Виталия Шубы, началось строительство новой автотрассы Братск - Падун. Сейчас это широкая магистраль, соответствующая мировым стандартам. Казалось бы, одна проблема решена. А вот другая - осталась.
- Вот здесь федеральная трасса переходит в городскую уличную сеть. Интенсивность движения на данном участке - около 20 тысяч автомобилей в сутки. Большую экологическую нагрузку несет город, - говорит директор братского филиала УПРДОР "Прибайкалье" Сергей Сунгатулин.
Чтобы не страдали жители, в районе улицы Пирогова поселка Энергетиков был построен единственный в городе подземный пешеходный переход. Бременем на муниципальный бюджет ложится разрушение дорожного покрытия транзитным транспортом, смог от выхлопных газов. Сейчас участок дороги Братск - Падун стал частью масштабного проекта "Вилюй". 2250 км пути, до 35 млрд рублей. Строительство трассы "Вилюй" - в федеральной программе развития транспортной системы России. Магистраль свяжет Иркутскую область с Якутией, и, безусловно, важна для развития севера страны. Заместитель председателя бюджетного комитета Госдумы Виталий Шуба уверен в значительности этого проекта. Но при этом считает: нельзя забывать и об интересах территорий, через которые проходит трасса:
- Сегодня есть серьезная транспортная проблема для Братска. Несколько лет назад мы начали строить обход, транспортный обход вокруг Братска. Построено 34 километра автодороги. И вот требуется продолжить этот проект и завершить транспортный обход вокруг Братска.
Около 2 км пути проходит через плотину ГЭС. Если учесть, что одновременно по ней движется и железнодорожный транспорт, на тело плотины ложится колоссальная и совсем небезопасная нагрузка. По мнению Виталия Шубы, выход только в строительстве дополнительного дорожного обхода. По предварительному проекту депутата, он мог бы начаться вот здесь, на кольце, где потоки уходят в сторону Усть-Кута и аэропорта. Продолжиться - на уже существующей технологической трассе. Проектом нужно заниматься, не откладывая в долгий ящик. Эту тему Виталий Шуба обсудил с коллегой из Заксобрания области Сергеем Гришиным.
- Примерно 23-25 километров необходимо построить автомобильной дороги. Считаю, архиважная работа и для городской власти, и для правительства Иркутской области, и для федерального центра.
Уже сейчас необходимо начать инспекционную работу, чтобы определить собственность земли, по которой пройдет дорога. По мнению Виталия Шубы, в Заксобрании области эту деятельность мог бы курировать Сергей Гришин.
