Началась борьба с автомобильным "секонд-хэндом"
С сегодняшнего дня в России повышены пошлины на ввозимые иномарки старше семи лет. Таможенные ставки увеличены больше чем в два раза. Поскольку привезти подержанную иномарку теперь станет дороже, правительство рассчитывает, что увеличится спрос на отечественные автомобили. К тому же на дорогах страны сократится количество ветхой техники. Автолюбители же считают, что введение новых пошлин ущемляет права потребителя.
"Началась борьба с автомобильным секонд-хэндом", так оценивают правительственное постановление водители. В среднем за иномарку старше семи лет с объемом двигателя 2000 кубических сантиметров теперь придется платить на таможне не тысячу семьсот или две тысячи евро, а минимум все четыре. В итоге, цена может превысить стоимость отечественных машин. И значит, что те, кто копил на авто, окажутся перед выбором: что лучше?
Спрос на российские машины в нашей стране не слишком высок. И чем регион восточнее, тем больше в нем японских иномарок. В Иркутск ежедневно въезжают десятки, если не сотни машин с транзитными номерами. "Цены во Владивостоке сильно подскочили, естественно, у нас на рынке они тоже подскочили, я считаю, что цены просто дикие", - говорит Антон Викулов, автолюбитель.
Свою "Тойоту-Креста" Антон Викулов купил в Уссурийске. Теперь молодому человеку осталось продать машину в Иркутске и отправляться за новой. Семья Седуновых приобрела автомобиль для себя. Прямо с корабля в Находке. За три с половиной тысячи долларов. На "Ниссан" 1995 года отец и сын не нарадуются: "Даже подержанная иномарка лучше наших машин".
Те, кто не настроен ехать за машиной в далекие дали, отправляются на городские авторынки. С утра в будний день людей здесь немного. Озябшие продавцы одобряют введение новых пошлин в части обновления автопарка страны. Дескать, нечего хлам завозить: "Должны быть новые, свежие, от 1996 года по 1999-2000, совсем другие машины!"
По расчетам специалистов, старые машины иностранного производства должны плавно покинуть отечественный рынок. Утешением водителям послужит то, что постановление не затронуло иномарки возрастом от 3 до 7 лет. Впрочем, автодилерам, видимо, придется поднимать цены и на них.
Решение правительства критикуется многими. В том числе депутатами Госдумы.
- Я считаю, это преждевременно. Отечественный автодром, конечно, испытывает трудности, но при этом, на мой взгляд, больших, титанических усилий он не делает для того, чтобы наладить у себя производство машин достойного класса и достойного качества, - сказал Константин Зайцев, депутат Государственной Думы от Иркутской области.
- Должна быть жестко структурированная программа улучшения качества отечественных автомобилей, как это было сделано в Корее и в свое время в Японии. Вот это обязательно. Так что просто повышать без реальной программы усовершенствования своих автомобилей я бы не стал, - говорит Сергей Колесников, депутат Государственной Думы от Иркутской области.
Спасение отечественной промышленности некоторые склонны сравнивать с горбачевской антиалкогольной компанией. Пошлины на старые иномарки фактически запретительные. По данным аналитиков, в ближайшее время отечественный рынок просто перестанет принимать машины старше семи лет и заменит их на 3-7-летние и российские автомобили. Доля же старых машин на рынке не превысит 10-15 процентов.
