Маршруты расписали раньше самолётов: иркутские МС-21 отправят между Москвой и Петербургом
У самолётов, которые ещё не построены серийно и не прошли сертификацию до конца, уже появилось расписание. «Аэрофлот» определил, куда полетят первые МС-21 иркутской сборки: Москва — Санкт-Петербург и Москва — Нижний Новгород.
Логика выбора техническая. На коротком полётном плече проще подменить борт резервным и обеспечить оперативное обслуживание, а первые месяцы эксплуатации нового типа воздушного судна всегда сопровождаются доработками. Генеральный директор перевозчика Сергей Александровский, объявивший об этом на Восточном экономическом форуме, не исключил и других направлений движения новых самолётов.
Сроки названы точнее прежнего. Первые восемь машин компания рассчитывает получить в четвёртом квартале 2027 года, ещё 10 — в 2028-м. По второму соглашению, на 90 самолётов, согласованы условия лизинга, поставки и послепродажного обслуживания, утверждён график: передача начнётся в 2029 году и завершится до конца 2032-го. В сумме группа должна получить 108 машин, а готовность довести парк до 200 единиц перевозчик подтверждал неоднократно.
Осторожность в формулировках уместна. Условия согласованы — твёрдый контракт на 90 бортов пока не подписан, и о сроках подписания говорят обтекаемо, «в ближайшее время». Аналогичная конструкция звучала ещё в конце июня, когда стороны сообщили о выходе на финальную стадию переговоров. За это время изменилась детализация, но не статус документа.
Подготовку пилотов, бортпроводников и инженеров «Аэрофлот» намерен начать в 2027 году, до поставок. Экипажи уже отобраны. Первый экземпляр МС-21-310, собранный по серийной технологии, Иркутский авиационный завод выпустил в конце мая 2026 года, серийное производство планируется развернуть в 2027 году.
История проекта приучила относиться к графикам сдержанно: сроки сдвигались с 2020 года неоднократно, сначала из-за санкций на композиты, затем из-за полного импортозамещения систем и двигателей. Ближайшая проверка обещаний — завершение сертификации версии с российскими агрегатами. Если она уложится в объявленные рамки, к концу 2027 года заводу предстоит сдать восемь машин, что для предприятия, десятилетиями работавшего в основном на военные заказы, станет испытанием посерьёзнее любого контракта.
