25.06.2015, 17:40

Иркутский аэропорт. Сплошные непонятки

Пока реконструкция иркутского аэропорта вызывает больше вопросов, чем ответов.

Противоречивая информация поступает относительно планов Правительства Иркутской области по модернизации воздушной гавани столицы региона.

Напомним, еще до окончательной передачи аэропорта из федеральной собственности в областную было объявлено, что на месте нынешнего аэропорта будет построен фактически новый аэровоздушный комплекс. Тогда же было заявлено, что разработкой проекта займется некая корейская компаний с мировым именем, а само строительство профинансируют структуры близкие "Роснефти" и "Ростеху".

Позже у областных деятелей заметно поубавилось пылу. Сообщалось, что модернизация будет проводится исключительно в рамках существующих мощностей аэропорта. Без драматизма и революции. В частности, было заявлено о планах завершить ремонт действующей ВПП и обустроить новый заправочный цех.

В середине июня 2015 года пошли слухи, что Иркутский аэропорт может выкупить "Русал", также как до этого он выкупил красноярский хаб "Емельяново".

Однако 24 июня на международной конференции "Иркутск – воздушный мост в Азию" и "Байкальском гражданском форуме" были озвучены совершенно новые детали грядущей стройки. Есть несколько новостей:

— По поводу разработки проекта реконструкции ведутся переговоры с компанией, которая занималась проектированием аэропорта "Хитроу" в Лондоне.

— Новый международный терминал будет построен к 2019 году. Причем, комплекс будет вынесен "в сторону Байкала, Байкальского тракта".

— ВПП аэропорта будет развернута в сторону, однако так, чтобы не задеть Мемориал жертв политических репрессий в Пивоварихе.

— Ключевым инвестором проекта является корпорация "Ростех".

Отметим, свежие новости делают проблему аэропорта еще более запутанной, чем раньше. Встает ряд актуальных вопросов:

1) Будет отремонтирована действующая ВПП или ее фактически построят с нуля с измененным углом?

2) Каким образом может быть осуществлен такой разворот в условиях плотной застройки вокруг Байкальского и Голоустненского трактов?

3) Будет ли построена новая ВПП для международного терминала?

4) В чем смысл выноса международного терминала на новую площадку?

5) Где конкретно будет размешен этот терминал?

6) Кто занимается разработкой проекта реконструкции? Когда проект пройдет госэкспертизу? Сколько бюджетных денег выделено на разработку документации?

7) О каких суммах инвестиций в строительство идет речь?

8) Сколько средств бюджета будет привлечено на реконструкцию?

9) Если аэропорт будут строить на частные деньги, означает ли это, что после завершения работ аэропорт будет передан в собственность нового владельца?

10) Каковы сроки полного окончания реконструкции воздушной гавани столицы Прибайкалья?

Все эти вопросы редакция БАБРа адресует Правительству Иркутской области, в ведение которого иркутский аэропорт перешел по решению президента Владимира Путина.