Аэропорту «Байкал» дали по минимуму. О субсидируемых авиарейсах из Улан-Удэ
Для аэропорта Улан-Удэ утвердили льготные авианаправления в 2023 году. Спойлер: прямого рейса в Петербург так и не появилось, а рейс в Москву остался без субсидии.
Пять авиационных маршрутов из Бурятии вошли в перечень субсидируемых на 2023 год. Авиакомпании «Аврора» будут компенсировать из федерального бюджета часть стоимости рейсов из Улан-Удэ во Владивосток, Красноярск, Хабаровск, Якутск и Хужир, чтобы сохранять цену билета приемлемой для пассажиров. Также авиаперевозчики «ИрАэро», «КрасАвиа» и «Ред Вингс» будут выполнять рейсы по программе субсидирования в Благовещенск, Иркутск, Кызыл, Южно-Сахалинск и Томск.
То есть всего в Улан-Удэ получили господдержку десять авиамаршрутов. Из них субсидии по двум рейсам — в Томск и в Кызыл — софинансируются из региональных бюджетов. Рейс в Томск субсидируется на 25% от цены билета Бурятией, а на другие 25% — Томской областью. За рейс в Кызыл Бурятия и Тыва платят по 5% от стоимости перелета.
Из аэропорта Улан-Удэ субсидируется всего три маршрута, которые попали в список самых популярных авианаправлений в 2022 году — Владивосток, Красноярск, Хабаровск. Остальные рейсы из «топа», к сожалению, доступны лишь по полной стоимости — это Москва, Новосибирск и Иркутск. Судя по многочисленным отзывам жителей Бурятии, им нужны доступные прямые рейсы в крупные города родной страны — Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург.
Но генеральный директор аэропорта Улан-Удэ Дмитрий Гармаев в личном телеграм-канале утверждает, что субсидируемые билеты в Москву есть. Почему же тогда рейс не указан в списке Росавиации? Гармаев лукавит: перелеты в столицу страны субсидируются для отдельных категорий населения (граждане до 23 лет, многодетные семьи и другие). Эти субсидии не имеют отношения к утвержденному Росавиацией перечню, они недоступны всем жителям ДФО.
Такое введение граждан в заблуждение — уровень «инфоцыгана», но никак не руководителя и официального лица предприятия. К словам Гармаева всегда следует относиться с крайним недоверием.
Благо в 2023 году в Бурятии сохранятся субсидированные авиабилеты на байкальский остров Ольхон, в поселок Хужир. В 2022 году перелет по маршруту Улан-Удэ — Хужир совершили 6,5 тысячи человек. Этот рейс уже приобрел популярность среди жителей республики. Маршрут Улан-Удэ — Хужир входит в список социально-значимых маршрутов Дальнего Востока. Стоимость авиарейса из Иркутска до Ольхона не субсидируется и стоит в несколько раз дороже.
Генеральный директор аэропорта Дмитрий Гармаев в погоне за советскими рекордами воздушной гавани игнорирует многие проблемы или не считает их серьезными. В соцсетях он отчитывается о трех-пяти стабильных рейсах Улан-Удэ — Москва в день (во времена СССР летал только один рейс в день), о нынешних двух рейсах в Новосибирск, которых в советское время даже не существовало. Однако бурятский экономист Алдар Бадмаев справедливо заметил, что показатели современного аэропорта Улан-Удэ даже рядом не стояли с аналогичными показателями советского времени, когда существовало намного больше рейсов, даже прямой маршрут в Ленинград.
В БУРАССР была очень развита внутриреспубликанская сеть: из Улан-Удэ стабильно летали в Горячинск, Закаменск, Кырен, Усть-Баргузин и даже в поселок Майский Баргузинского района. Сейчас открыт лишь путь в Кырен, но и он функционирует только летом.
Кажется, даже 50-60 лет назад на территории аэропорта нельзя было увидеть безнадзорный скот. В настоящее время прогуливающуюся одинокую корову возле аэровокзала вполне могут застать гости города. А ведь такие животные могут гадить на пешеходных дорожках, создавать аварийные ситуации, внезапно выскакивая на проезжую часть, и так далее.
Аэропорт «Байкал» постепенно становится региональным грузовым хабом. Как сообщает Дмитрий Гармаев, аэропорт обработал 6132 тонны груза и почты (в 2021 году — 1730 тонн). Грузовые китайские компании считают столицу Бурятии удобной точкой. Например, 2 ноября в аэропорт «Байкал» начал летать китайский авиаперевозчик «Тяньцзиньские авиалинии».
Однако качество пассажирских перевозок остается на низком уровне. Хотя перспективы огромны, и история воздушной гавани доказывает это. Бабр продолжит внимательно следить за развитием событий.
Фото: пресс-служба правительства Бурятии
