Ерощенко и Солдатов: социальные штурмовики Иркутской области

Вот кто из предпринимателей Прибайкалья крепко держит за... кхм... самое чувствительное место Серый дом? Безусловно, это экс-губернатор Прибайкалья Сергей Ерощенко.

Потому что у него в руках многие тонкие и чрезвычайно чувствительные ниточки, которые сохраняют регион психологически целым.

Транспорт в условиях огромных территорий – уже фактор не столько экономический, сколько политический. Он связывает между собой удаленные точки, объединяет людей, облегчает жизнь в климатически суровых зонах. Кризис грозит распадом.

Поставил, к примеру, на прикол свой «Метеор», отменив тем самым сообщение с заморьем в Братском районе, – и все, ощущение стабильности катится коту под хвост и в областном центре. Ведь это неважно, что в отрезаемых территориях живет горстка людей. Эта горстка и оберегает бескрайние квадратные километры от обратного освоения. Распадается связь – и все, в бездорожной хляби тонут и растворяются флажки и вешки, которые делают дальние земли потенциально участвующими в экономическом обороте. Народ массово разочаровывается в чиновниках, поставленных на страже Прибайкалья, отбитого у суровой природы легендарными предками.

Примерно то же самое происходит сейчас с лишенным авиасообщения Киренском, который потихоньку куда-то отчаливает на льдине среди лета. Ну вроде уже привязывают назад, но социальная тревожность остается.

Более того, за серьезнейшие нарушения лишили лицензии на пассажирские перевозки авиакомпанию Ерощенко «Ангара» (за несерьезные бы не лишили), а перед этим упал в тайгу один из ее почтенных самолетов. Но с Сергеем Владимировичем по-прежнему ведут переговоры на высшем уровне, а в подчиненных у него бывший глава регионального Следкома Анатолий Ситников.

И пусть Ерощенко совсем ни при чем в той катастрофе, понятно, что в других условиях от владельца такого актива все равно бы постарались отшатнуться как можно дальше.

Кстати, непосредственно с «Ангарой» пришлось что-то решать из-за очень острой необходимости. Будь причины лишения лицензии без крови – на них бы продолжили подпризакрывать глаза.

Ведь убери со сцены Ерощенко – и нити оборвутся. И связывать их кому? Министру транспорта Максиму Лобанову, который только хорошо и может, что организовывать корпораты в «Гвидоне» на казенные средства?

В сложном хозяйстве Ерощенко – равновесие из убыточных и прибыльных долей, он что-то там хитрое делает, привлекает свои мощные связи, чтобы весь корабль, пусть и со ржавыми каютами для простых граждан, плыл и не совсем кренился. За отдельные убыточные доли, к которым и относится сообщение дальних земель с центром, больше никто не сможет взяться. И уж тем более – ведомство Лобанова.

Или, к примеру, возьмем Александра Солдатова, который отвечал раньше за отлов собак в Иркутской области со своим ООО «Пять звезд». Сейчас он под уголовным делом, что-то там пытается продолжать делать его родня, но понятно, что без полноценного участия патрона эта империя рушится (ну а чем не империя?).

И без Солдатова пришлось срочно писать закон, что-то делать отчаянное для исправления ситуации, потому что как ни крути – а животные наступают, и это грозит новыми трагедиями.

То есть плохой Солдатов, живодер Солдатов, отморозок Солдатов, а реальность такова, что хоть как-то обеспечивать необходимую социальную функцию в имеющихся условиях мог только он. У «К-9», как бы плох он ни был, элементарно не хватит нужного для дела живодерства.

И вот выходит, что эффективны-то только неприглядные «штурмовики» и обойтись без них нельзя...