Прилетит волшебник в голубом вертолете, или Кто и когда построит новый аэропорт «Иркутск»
О недостатках иркутского аэропорта вновь заговорили на федеральном уровне. Воздушная гавань Приангарья вошла в рейтинг самых сложных и опасных для пилотирования аэродромов, составленный Ассоциацией туроператоров России.
Поможет ли сомнительное достижение наконец толкнуть вперед буксующий вопрос переноса аэропорта за черту города – вопрос открытый. Ну а пока иркутянам предстоит продолжать сталкиваться с неудобствами при перелетах, систематическими задержками рейсов и очередями в тесном терминале.
Аэропорт «Иркутск», расположенный в самом сердце Октябрьского округа областной столицы, играет ключевую роль в транспортной инфраструктуре региона. Он служит важным узлом для международных и внутренних рейсов, связывая Иркутск с различными уголками России и мира. Для ряда муниципальных образований Иркутской области (Бодайбо, Катангский и Мамско-Чуйский районы) он также является единственной связующей точкой с «большой землей». Аналогов воздушному сообщению в данных территориях нет.
История аэропорта начинается в 1950-х годах, когда он был построен как военный аэродром. С тех пор он претерпел множество изменений и модернизаций, став гражданским аэропортом и принимая все большее количество пассажиров. По мере роста популярности региона, особенно среди туристов, посещающих Байкал, аэропорт стал испытывать на себе возрастающее давление, а вопрос о необходимости его переноса за пределы города стал вставать все более и более остро.
Основные проблемы существующего аэропорта связаны с его расположением. Узкие подходы для воздушных судов, ограниченные пространства и необходимость маневрирования между жилыми районами делают посадку и взлет в Иркутске настоящим испытанием для пилотов. В рамках продолжающейся активной застройки Иркутска и пригорода проблема маневренности с каждым годом становится все острее. А близость к реке Ангаре повышает риск неблагоприятных метеоусловий, вследствие чего нередко рейсы в аэропорту задерживают, а посадка уже прибывших судов становится невозможной.
Два этих фактора – незыблимые. Единственный способ решить проблемы постоянной транспортной недоступности аэропорта «Иркутск» – его перенос за пределы города.
Наиболее вероятной локацией (после обсуждений длиной в несколько десятилетий и десятка отвергнутых вариантов) вплоть до осени 2024 года являлась деревня Позднякова. Экс-губернатор Иркутской области Сергей Левченко даже заложил там первый камень нового аэропорта. Были проведены изыскательные работы, но в итоге от места пришлось отказаться. Причина тривиальна: стоимость строительства инфраструктуры и самого аэровокзала для Иркутской области, в собственности которой находится аэропорт, оказалась неподъемной. Найти инвестора также оказалось невозможно.
Затем уже на излете 2024 в СМИ появилась информация о проведении исследований новой точки под воздушную гавань – территории неподалеку поселка Новоодинск, расположенного в черте Ангарского городского округа. В пользу этой локации выступала уже существующая дорожная сеть и отдаленность от реки Ангары. Но пока над перспективой строительства нового аэропорта вновь завис жирный вопросительный знак.
Мы рассказывали: Иркутский аэропорт: и повторится все, как встарь
На сегодняшний день над вопросом строительства стоит тишина. Правительство региона и министерство транспорта взяло паузу в вопросе. И жители ждут. Но ждать, кажется, что дождичка в четверг…
